美國聯邦航空管理局對部分波音757飛機發布適航指令
入仕奇才 小說
據美國政府聯邦公報4月3日消息，美國聯邦航空管理局（FAA）將對波音公司的某些757-200、-200CB和-300系列飛機採用新的適航指令（AD）。據報告，在機身站（STA）1640框架腹板上部緊固件排的下鉸鏈肋間三通夾中心孔處出現了常見裂紋。此AD要求對STA 1640的現有維修進行維護記錄檢查，對框架腹板的開裂進行重複檢查，並採取適用的條件行動。FAA發佈此AD以解決這些產品的不安全狀況。
分類: 汽車新聞
小米汽車官方回覆購車後具體能享受到哪些售後權益等15項問題
IT之家 4 月 2 日消息，繼 3 月 29 日、3 月 30 日、3 月 31 日、4 月 1 日答網友問第一、二、三、四集後，小米汽車今晚發佈了答網友問第五集，彙總了網友比較關心的 15 個問題，IT之家彙總如下：
爲什麼小米 SU7 創始版是現車，但無法 4 月 3 日交付呢？
首批創始版一共 5000 臺，爲了儘快給各位車主開啓交付，採取了提前生產的方式，並在生產、質檢、物流等交付全流程各環節，都設立了非常嚴格的標準。請放心，創始版車輛近期將完成全部生產及質檢流程，正陸續發往 29 城，交付到用戶手中，感謝您的耐心等待和理解。
已經交了全款，但交付人員沒有明確交付時間該怎麼辦？
車輛到店後會主動聯繫用戶預約後續提車時間，您隨時可以關注小米汽車 App 上的交付流程信息。
目前數據顯示小米 SU7 有些人退訂了，是否意味着能更快提車？
非常抱歉，目前我們暫時處於爆單狀態，每天都有持續新增的鎖單定單。您的定單會以最終鎖單的時間順序排產及安排交付。
如果您已經鎖單，若在您前面有相同城市、相同配置的鎖單客戶由於客戶自身原因未提車，那麼您可能更快被安排車輛資源交付；如果您還未鎖單，您的預計交付週期會依據您最終的鎖單時間，和當時的產能及物料情況測算。
提車順序是怎麼安排的，相同配置絕對按照鎖單順序嗎？
您的訂單會按照最終鎖單的時間順序排產，對於相同城市、相同配置的訂單，車輛會按照鎖單順序交付。
購車後具體能享受到哪些售後權益？
首先，小米汽車用戶可享受車輛的整車和關鍵零件的質保權益，且質保權益“跟車不跟人”，不受車輛交易的影響；詳細質保權益可在小米汽車官網查詢。
張榮發遺囑有效！張國煒勝訴可獲140億遺產 法院判決四大理由曝光
此外，如遇因質量問題而導致車輛無法正常行駛的情況，我們將爲用戶提供免費道路救援權益。
同時，我們還爲用戶提供 7*24 小時服務管家 / 專家專屬羣服務、在線遠程技術診斷、移動上門服務、一站式維保服務等權益保障。部分服務權益需通過購買官方用車服務包和官方保險產品獲得。詳細信息可查詢小米汽車官網或諮詢小米汽車 400 熱線。更多的服務權益和體驗，將會根據小米汽車用戶的反饋和需求，陸續開發並推出。
在一些社交平臺上看到有推出小米 SU7 免息或優惠政策是否真實？
小米官方渠道目前暫無額外的優惠政策，如遇非官方渠道宣稱提供額外優惠，請您謹慎甄別，避免財產損失或信息泄露。
小米汽車 App 上已經下定鎖單，能否搶先試駕？
我們爲所有用戶提供一致的試駕服務，用戶可以通過聯繫門店銷售夥伴，或在小米汽車 App 及小米汽車小程序中選擇“預約試駕”進行預約。已經下定鎖單的用戶，和未下定鎖單的用戶，均可以進行試駕預約，按照預約成功的時間進行試駕。
標準版的高速領航和有激光雷達版本的高速領航有區別嗎？
小米智駕分爲 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max，其中 Pro 版爲純視覺方案，Max 版帶有激光雷達，兩個版本都支持全國都能用的高速領航，並且上市即開通。同時，因爲 Max 版帶有激光雷達，當前階段擁有更精準地識別障礙物的能力，實際體驗感受 Xiaomi Pilot Max 預計會優於 Xiaomi Pilot Pro。當然，隨着我們純視覺方案算法不斷優化升級，二者體驗都會越來越好。
電壓平臺接近，小米 SU7 標準版爲什麼能比特斯拉 Model 3 的充電要快不少？
遠低於市場預期…特斯拉第一季交車量「季減2成」 盤前應聲重挫6%
小米 SU7 在自營樁能夠實現 15 分鐘補能 350km（CLTC）的充電速度，相比同條件下的 Model 3 後驅煥新版多了 100km。
小米 SU7 標準版的高壓平臺峰值電壓是 486V，是全域碳化硅設計的「超級 400V」平臺。而 Model 3 煥新版的峰值電壓是 394V。因此，在相同的電流條件下，電壓更大可獲得更高的充電功率。
同時，小米摩德納架構的運用能夠實現更好的充電曲線優化；無論是在夏季還是冬季，強大的熱管理系統都能讓電池處於更高效的充電溫度區間。
一些純電動車在虧電後會出現無法直接充電的情況，需要小電瓶搭電，小米 SU7 會有這個問題嗎？
小米 SU7 的 12V 小電瓶採用的是磷酸鐵鋰電池，容量爲 20Ah，相比傳統的鉛酸電池電量更大、重量更輕、壽命更長。
並且，對於小電瓶的電量，小米 SU7 可以實現動態檢測、智能補電。在車輛正常情況下，完全不需要擔心小電瓶虧電的問題。
小米 SU7 Max 800V 電壓平臺，能否向下兼容一些比較老的 500V 快充樁？
小米 SU7 Max 採用峰值電壓 871V 的「超級 800V」平臺，搭載車載升壓器，能夠將充電樁的電壓升高，從而給動力電池充電，保證能夠在最高電壓爲 500V 和 750V 的充電樁上充電，不用擔心向下兼容的問題。
針對充電兼容性，小米 SU7 累計測試了 148 個品牌超過 2000 款不同型號的公用充電樁，總計 18900 根，其中包含很多當下主流的 500V 三方樁，並聯合三家第三方機構進行了測試驗證，充電兼容性到達了 99% 以上，在已公開信息中充電兼容性行業領先。
看到媒體評測時，表顯續航到零後還能繼續行駛一段時間，大概有多少公里？
小米 SU7 在表顯續航爲零時，還保留了一部分剩餘里程，剩餘里程數根據實際溫度、路況會有所不同。
這部分應急里程，僅用於緊急脫困等極端情況，不建議用戶使用這部分電量。
汤臣倍健第一季度净利最高预降40% 重营销轻研发存货激增至9.89亿创新高
目前小米 SU7 一共支持多少種 CarIoT 設備，能否自行安裝，還是需要到店操作？
目前已有 10 餘種 CarIoT 生態設備在小米汽車 App 商城上架，包括中控屏物理按鍵、拾音氛圍燈、智能雙錶盤、車載無線充手機支架、車載手機支架、椅背平板支架套裝、智能香氛機套裝、對講機充電座、戶外藍牙音箱 Camp、智能香氛機-杯託版、多功能強光手電筒、車載 K 歌麥克風等。隨後，我們還將持續上架更多豐富的 CarIoT 設備。
此外，所有需要通過螺絲進行安裝固定的生態設備，均會附贈螺絲及螺絲刀等安裝工具。用戶可根據說明書自行安裝，無需到店操作。
小米手機需要什麼軟件版本，才能跟車機互聯流轉投屏？
需要手機支持 Xiaomi HyperOS 系統，並將系統更新爲最新版本。同時，在手機“應用商店-我的-應用升級”中，將全部應用升級爲最新版本。
網上有視頻爆料稱，試駕小米 SU7 發現異響和漏液，是什麼情況？
經過我們調查確認，實際情況爲：4 月 1 日上午 11 點半左右，廈門的小米汽車門店店員在帶客戶試駕途中，突發異響後停車，發現整車狀態穩定，底盤無異常，於是將車正常開回店內；經過店內詳細檢測，發現是一顆石子侵入剎車盤位置，造成異響；將石子取出後，異響消除，恢復正常。
至於車身四周的水跡，是由於近期廈門下雨，車輛曾行駛過積水區，停車後車身留有水跡，屬於正常現象。後經過檢測，整車無漏液，未見漏點，水壺液麪正常，無相關液位報警故障燈提示。
聯合國人工智能專家：美國不會引領未來人工智能發展，除非攜手共進
聯合國人工智能專家：美國不會引領未來人工智能發展，除非攜手共進
中國日報3月27日（記者 程鈺）面對美國文生視頻大模型Sora帶來的部分“AI焦慮”，在2024年博鰲亞洲論壇上，中國科學院自動化研究所研究員、聯合國人工智能高層顧問機構專家曾毅在回答中國日報記者提問時表示，“美國不會單獨引領未來人工智能發展，中國也不會，任何一個國家都不會，除非攜手共進”。
他表示，人工智能是基礎性技術，是賦能者。“這個世界足夠大，可以讓中國、美國和更多的國家在構建基礎設施和應用方面都找到各自的機會。”
他補充道：“如果來自中國的文化跟來自美國的文化是不同的，那麼請提供一個不同文化對於未來的技術賦能可能產生的願景的深刻認知，讓科學和人文深刻融合，給這個世界提供更多的可能性。”
他強調，目前更重要的問題是，全世界如何團結起來真正地爲人類安全、人類繁榮構造一個更安全、更可靠、更可信的人工智能，這纔是世界更團結的目標。
來源：中國日報網
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
首見Turbo S高性能車型！小改款保時捷Panamera在臺上市
首見Turbo S高性能車型！小改款保時捷Panamera在臺上市
臺灣保時捷導入小改款Panamera車系，並提供高性能車型Panamera Turbo S可選。 圖／臺灣保時捷提供
保時捷（Porsche）第二代Panamera於2016年發表，並於去年8月推出小改款車型。臺灣保時捷則在1月底正式導入小改款Panamera，並帶來性能新作品Panamera Turbo S。同時，去年11月更在職業車手Leh Keen的駕駛下，在亞特蘭大的米其林賽道締造1分31.51秒的單圈紀錄，向世人證實Panamera Turbo S無與倫比的熱血性能。
「從2009年問世以來，Panamera一直是保時捷最具代表性的四門跑車，和諧而完美地融合高端品味、卓越性能以及豪華舒適於一身。」臺灣保時捷總裁CEO Mathias Busse表示，「即使從設計和機械工程的角度來看，第一代Panamera發表迄今即使歷經10年歲月仍不減其傳奇丰采。除了亞特蘭大米其林賽道的亮眼成績以外，全新Panamera也在紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）創下新紀錄。
憑據純正跑車強悍性能、豪華房車舒適性與多元創新科技，Panamera在過去10年間俐落地重塑世人對保時捷的印象，而全新改款的Panamera車系，更是保時捷對性能、舒適及永續發展承諾的具體實踐。」Panamera Turbo S達630ps的動力輸出更證明了其爲該級距登峰造極之作，將性能推往更高境界的全新旗艦車型。
保時捷Panamera Turbo S具備630ps的動力輸出，證明其爲該級距登峰造極之作，將性能推往更高境界的全新旗艦車型。 圖／臺灣保時捷提供
此外，保時捷也持續將E-Performance策略落實於Panamera車系，推出全新插電式混合動力車型保時捷Panamera 4S E-Hybrid，其560ps的極致動力輸出表現，更將純電續航里程提升30％，並透過全面強化的底盤零件與控制系統，結合新世代的轉向控制與輪胎，優化舒適度與性能表現。
小改款保時捷Panamera全車系搭載底盤控制系統，爲了將強悍動力透過更優異的控制方式和轉向表現落實於道路駕駛，依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。
小改款保時捷Panamera全車系搭載底盤控制系統，依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。 圖／臺灣保時捷提供
小改款保時捷Panamera與Panamera 4搭載2.9L V6雙渦輪增壓引擎，提供330ps與45.9kgm動力輸出。標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。
除了運動房車車型，臺灣保時捷也同步發表了全新Panamera Sport Turismo。而Panamera Turbo S的全新前保杆，進氣口比例加大、與車身同色的設計，使其與車身水平式融合，進一步突顯寬幅車身的視覺效果；Panamera Turbo S車頭雙列日行燈的間距也大幅增加。重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融爲一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈，多達10種樣式選擇。
重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融爲一體。 圖／臺灣保時捷提供
保時捷通訊管理系統（PCM）提供數位化功能與服務，與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。此外，Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統，如智慧巡航系統（ACC）、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影（Surround View），及擡頭顯示器。
小改款保時捷Panamera配置保時捷通訊管理系統（PCM）提供數位化功能與服務，與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。 圖／臺灣保時捷提供
小改款保時捷Panamera車系臺灣建議售價
Panamera Turbo S：12,010,000元起
Panamera 4S E-Hybrid：8,370,000元起
Panamera 4 Sport Turismo：5,480,000元起
Panamera 4：5,290,000元起
Panamera：4,990,000元起
全新世代MINI Countryman運動休旅 即日起進駐全臺展示中心
全新世代MINI Countryman運動休旅 即日起進駐全臺展示中心
MINI首款純電休旅MINI Countryman SE ALL4，注入更多越野及運動感的風格。 圖／泛德提供
自2010年第一代MINI Countryman亮相，即以不受限的冒險精神與個性魅力席捲車壇，擁有休旅車型的實用性，同時不失MINI經典設計，爲MINI家族車款展現更多可能性。2023年底，全新世代MINI Countryman運動休旅首次於臺北新車暨新能源車特展與大家相見，設計、空間、數位科技、配備全面進化 —— 全新 MINI Countryman已不僅僅是一輛汽車，更是車主們的藝術收藏、最懂車主的生活夥伴，重新顛覆您對汽車的所有想像。
全新 MINI Countryman 設計核心圍繞 Charismatic Simplicity 設計語彙 : 迷你至簡，車身擁有簡潔俐落的設計，讓細部亮點更加凸顯 ; 車室內則擁有了更多空間，滿足日常及旅程中的所有裝載需求。搭配新樣貌，新世代MINI Countryman也擁有了新的座艙靈魂 : OLED中控儀表臺，直徑長達24公分的互動式螢幕，搭載最新 MINI Operating System 9作業系統，清晰、靈敏、生動的介面設計，讓您方便地操作 MINI 各種功能。更多亮點配備包含：Level 2 主被動安全配備、最多達 8 種的 MINI Experience 體驗模式、智慧個人語音助理等等，搭配功能強大的 MINI APP，可遠端操控車輛或進行遠端軟體升級服務。
無論是城市探索，或熱血越野冒險，新世代 MINI Countryman 都能提供全面的駕馭樂趣，讓每一次旅程充滿驚喜。MINI 總代理泛德將引進共 4款豐富動力選擇，包含 3款汽油車型 MINI Countryman C、MINI Countryman S ALL4、MINI JCW Countryman ALL4 ，以及 MINI 家族首位純電休旅成員 MINI Countryman SE ALL4。即日起全新 MINI Countryman 正式進駐全臺展示中心，誠摯邀請所有 MINI Fans 預約賞車，親自感受新世代 MINI 的放大魅力。
全新世代MINI Countryman運動休旅，即日起進駐全臺展示中心。 圖／泛德提供
新世代 MINI Countryman 延續經典車身比例：短前懸、長軸距以及比例較大的輪圈，完美展現 MINI 品牌識別度。透過簡約的新設計語彙，爲新世代 MINI Countryman 注入更多越野及運動感的風格。車頂弧線與 C 柱完美融合，C 柱與飾板的呈現將根據車款車頂色與套件搭配而有所不同。車側強而有力的輪拱、動感的車頂線條，以及寬廣的車尾輪廓，搭配經典英國旗幟的直立式尾燈，每一個角度都展現不同風采。
16娆惧崈鐜烘満鍣ㄤ汉鐧婚檰涓婃捣娴锋槍娴锋磱鍏洯锛岃繖涓殤鍋囧ソ鍚冨張濂界帺
新世代MINI同樣迎來全新色彩美學。 圖／泛德提供
更加流暢的車身線條，除了爲 MINI 賦予更獨特的車身視覺，在實際層面上也能達到提升性能的功用。與前一代車型的風阻係數 0.31 相比，新世代 MINI 的風阻係數達到了更出色的 0.26，優化空氣力學有益於降低整體耗能，優化行進。
涓浗缁忚惀鎶ョぞ绀鹃暱銆佹�荤紪杈戝涓烘皯锛氭垜鍥界殑浜哄伐鏅鸿兘鏈潵蹇呭皢鍏ㄩ潰鍙戝睍
作爲相見的門面，全新八角形水箱護罩以俐落輪廓定調了新世代 MINI Countryman 的車頭設計，配有小型的雷達感測器與表面完美切齊，由全車超過 10 個感測器支持着 Level 2 駕駛輔助系統的運作。八角形水箱護罩的上方，搭配現代感十足的 LED 頭燈，更提供了 3 種個性化燈光模式：經典、迷人、JCW，爲行車過程更增 MINI 獨有的活躍氣息。
鍗佷竴榛冮噾鍛ㄥ牭鍫靛牭锛併�屽叺棣繎琚摖鍒版矑鍦扮珯銆�
放大後的 MINI Countryman，即使是大型行李也能輕鬆納入空間最高達 505 公升 (JCW) 的後車廂。將後座摺疊後，搭配後座座椅前後滑移 13 公分的設計，容積可一舉擴展至 1,530 公升 (JCW)。此外，後座亦可按 40:20:40 的比例靈活配置， 完美因應生活中各種載物需求 ; 後車廂蓋板下方另配有額外儲物空間，提供更多收納空間。
全新設計語彙 Charismatic Simplicity :迷你至簡在內裝設計中更加明確，車室整體可分爲上下兩部分：水平線以上的細節皆以垂直線條詮釋，如冷氣出風口與車門開關把手。坐上駕駛座，方向盤前的儀表已不復見，下一秒目光隨即被 MINI 座艙中央，直徑長達 24 公分的 OLED 中控螢幕吸引，螢幕下方的功能按鈕控制區則傳承了 MINI 的設計精髓，配置共五個常用按鈕，包含 : 電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes 體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啓動按鍵，在發動引擎時感受純粹熱血。
新世代座艙以全新OLED中央儀表，定調未來科技感。 圖／泛德提供
內裝另一大亮點爲材質與布料的選用，爲實踐 MINI 永續理念，全新 MINI Countryman 大幅降低使用生產過程中會產生污染的鍍鉻元素；儀表臺與門板表面首次應用織物質地，改以大量回收材質製成的再生聚脂纖維雙色織布，交織出紋理清晰的時髦感。自新世代開始，真皮座椅材質也停止供應，取而代之的是全素 Vescin 合成皮，除了擁有更加耐用的特性，細緻表面亦可呈現如同以往的精品質感。
鏄庡ぉ鍖椾含姘旀俯涓嬫粦鏄庢樉锛岄璁¤姳绮夋祿搴﹀皢澶勪簬杈冮珮姘村钩
全新設計不僅爲座艙空間帶來不凡格調，在實用性及功能性上，也經過精心規劃。巧妙融入織布作爲第三幅的方向盤，左右側皆配備了讓駕駛過程中更加便利的按鍵，包括通話、導航、調節空調溫度等功能。有了中央 OLED 中控螢幕以及下方的按鈕控制區，完美簡化傳統配置，全新 MINI Countryman 讓中央扶手前多了一個巧妙的儲藏空間，置杯架上方也設置了無線充電板，提供更貼心舒適的乘駕體驗。
MINI現代數位感座艙。 圖／泛德提供
新世代 MINI Countryman 色彩亮點：標誌性的對比色車頂迎來了全新色彩Vibrant Silver，略帶磨砂霧面的質地，內斂卻不失優雅，後視鏡同樣採用車頂對比色相互呼應。車輛外觀的 MINI LOGO 也全面以 Vibrant Silver 取代鍍鉻材質，營造出衆質感。此外，還有 MINI 經典的 Midnight Black II 或高對比 Chili Red 供選擇，自由搭配車型，訂製專屬自己的 MINI 色調。
極具辨識度的新車色 Smokey Green 煙燻綠色調，完美詮釋了新世代 MINI Countryman 的探險家精神，豐富選色中還包括經典的 Melting Silver III 以及 Nanuq White。新世代 MINI 以英倫含蓄之美，注入新繽紛色彩美學，讓你的 MINI 不僅僅是一輛汽車，更成爲獨一無二、自我風格展現的藝術品
承襲MINI慣例，新世代MINI Countryman提供多種車色展現個性。 圖／泛德提供
全新 MINI Countryman 座艙靈魂 : 直徑達 24 公分的圓形 OLED 中控儀表，正式宣告 MINI 邁入新的數位時代。以高質感的玻璃窄邊外框包覆，升級 OLED 互動式螢幕以簡約的圓形視覺呈現，不僅擁有輕薄俐落的設計感，在操作上也擁有極高靈敏反應。
升級 OLED 中控儀表還搭載了全新 MINI Operating System 9 作業系統，多元的操作介面充分展現 MINI 風格。控制功能以水平方式呈現在主選單中，上半部分顯示車輛資訊，如行車速度或油量/電量。更多重要功能包括導航、多媒體、通話功等項目，則配置在 OLED 螢幕的下半部分，整體操作就像使用你的智慧手機一樣清晰而直覺。OLED 中控儀表坐落於座艙正中央的位置，也讓駕駛或者副駕皆可輕鬆操作。
鍗椾簽绉慍DP姘ｅ�欒畩閬枫�佹按瀹夊叏瑭曟瘮鐛查洐A浣崇妇
全新 OLED 中控儀表的另一大亮點爲，選配多達 8 種的 MINI 專屬體驗模式，包括 : 預設現代感的 Core 模式、熱血加倍 Go-Kart 模式、強調高效能的 Green 模式、平靜放鬆氛圍的 Balance 模式、致敬經典源流 Timeless 模式、加強感官體驗的 Vivid 模式、充滿冒險精神的Trail 模式、以及充滿個性化的 Personal 模式。
圖／泛德提供
鍒版棩鏈現UN瀵掑亣锛氬唬宄惰Κ瀛愰亰6澶т汉姘ｇ啽榛� 鍛嗚悓浼侀禎銆佽粛鑹﹀贰绂�佹惌榫嶈矒寰╁彜宸村＋
按下按鈕控制區的切換鍵，或者透過語音助理下達指令，就能輕鬆轉換座艙氛圍。OLED 互動式螢幕後方配有兩個投影元件，能將多達八種發光圖像投射到儀表板上，搭配氛圍燈轉換、升級座艙音效，打造出沈浸式的聲光饗宴。新的設定選項也提供了更個性化的可能性，例如 Personal 模式中可將個人照片設爲背景畫面，數位顏色選擇器將判讀個人照片的主導顏色，將其延伸投影至儀表板，讓車主依照個人喜好和每天的心情，選擇最適合的體驗模式啓程。
全新推出的 MINI Operating System 9 由 BMW 集團專責開發，使用 Android 開源軟體架構(AOSP)，介面設計融入 MINI 獨有的個性，駕駛與乘客皆可輕鬆直覺地透過觸控方式，或者以語音輸入功能操作中央儀表。爲提供更方便的使用體驗，駕駛亦可依照個人習慣建立快捷選單或調整各項功能排列順序。此外，新世代 MINI Countryman 標準配備無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，讓手機輕鬆與 MINI 連接，享受座艙內更豐富的視聽娛樂。
透過MINI APP輕鬆連結MINI，使用各種數位服務。 圖／泛德提供
Head of MINI brand , Stefanie Wurst 表示：「全新 MINI Operating System 9 以 MINI 特有的鮮明個性爲特點，搭配靈敏的速度，讓新世代 MINI Countryman 在數位世界邁出巨大的一步，亦再次強調了品牌的魅力傳承。」
全新 MINI Countryman 配備智慧個人語音助理，可控制車內多項功能，以簡單又直覺的方式啓動：只需說出「Hey MINI！」或按壓方向盤上的語音按鈕，語音助理隨即現身!語音助理視覺圖像爲 MINI 世界著名的玩樂夥伴 Spike。全面進化的語音識別技術，讓這位虛擬旅伴更加栩栩如生，即時傳遞口頭訊息，指示將以文字顯示在螢幕上，使得整體語音操作體驗，例如導航、通話和娛樂功能…等等更加清楚流暢。
鑻规灉搴撳厠鐜拌韩鍖椾含涓夐噷灞� 澶ч檰鏋滅矇鎯婂枩浜掑姩
新世代MINI皆搭載智慧個人語音助理Spike。 圖／泛德提供
瑗勬矂寤鸿瀹屽杽瑙勭敾纰ф緞绀惧尯缇や緵姘村強澶╃劧鐡︽柉璁惧
透過 OLED 中控儀表，您可以即時查看駕駛輔助系統的內容，駕駛輔助系統亦可根據駕駛狀況提供建議，並具有儲存影象資訊等功能，帶來最安心的用車體驗。
楂樼編棣嗐��2024楂橀泟濂栥�嬪惛511浣嶈壓鏈鍙傝禌 3澶у寰椾富宀佹暟鐩稿姞涓嶅埌80宀�
新世代 MINI Countryman 純電休旅憑藉創新的動力科技，昇華 MINI 引以爲傲的駕馭體驗， 更實現零碳排的永續目標。四輪驅動的 MINI Countryman SE ALL4 搭載強勁的電動引擎，最大輸出達 313hp，扭力達 494 Nm，從靜止衝刺到時速 100 公里僅需 5.6 秒，續航里程可達 433 公里 (WLTP)，讓您能無憂無慮的越野探險。電池容量爲 66.5kWh，可支援 11kW 的交流充電，並提供最⾼ 130kW 的直流快速充電選項，高速充電站中，電池可以在短短 30 分鐘內從 10%充電到 80%，最快充電 10 分鐘就能補充最高 120 公里的續航里程。
全新MINI Countryman SE ALL4，帶來同樣熱血的駕馭體驗。 圖／泛德提供
新世代 MINI Countryman 亦提供經典熱血的的汽油引擎車款選擇，包括前輪驅動的 MINI Countryman C (170hp) 、四輪驅動的 MINI Countryman S ALL4 (218hp) 與性能強大的 MINI JCW Countryman ALL4 (300hp)。智慧四輪傳動系統讓人無懼任何路況，即便動力 100% 在前軸時，若系統發現後軸也需要動力時，可於毫秒之間將動力分配至後軸，聰明即時地視路況分配動力以發揮最適當的循跡性，讓駕駛得以輕鬆征服各種路況，享受 MINI 馳名的駕馭樂趣。
全新MINI Countryman車身與線條設計俐落簡潔。 圖／泛德提供
除了車輛結構與電腦系統的設定， MINI Experience Modes 的體驗模式更以數位化沉浸方式於各感官感受中，強化品牌經典的駕馭樂趣體驗，僅需按下中央螢幕下方的“體驗”開關即可啓動不同模式，例如：於 Go-Kart 模式中，更靈敏的油門加速反應以及轉向設定可瞬間突顯 MINI Countryman 令人驚喜的靈活性，而中央 OLED 後方的投影元件亦將同時投射代表 John Cooper Works 的熱血紅色色調於儀表臺上，搭配 Go-Kart 模式專屬音效，營造最熱血的奔馳體驗。
MINI賽車子品牌JCW全新力作，經典黑紅色調讓每次上路都成爲焦點。 圖／泛德提供
Plant Leipzig 德國萊比錫工廠是 BMW Group 知名的「綠色工廠」，2013 年，工廠內建置四座風力發電機，可透過風能於每年帶來約 25 GWh 的電力 ; 2017 年更達到下一個里程碑 – 以 700 個使用過的 BMW i3 的高壓電池建置儲能槽，可儲存來自風力發電機或其他源頭產生的電力，進而優化在地能源管理、穩定電網。
全新世代 MINI Countryman 在各方面皆宣示實踐永續理念的決心：在內/外觀材料選擇上儘可能剔除鍍鉻元素、避免真皮改採 Vescin 純素內裝等，更轉而使用以 70% 再生鋁製成的輕量化輪圈，搭配使用綠色電力，相對於傳統制程能夠大幅減少二氧化碳排放。所有內裝，包括車門內飾、腳踏墊皆採用再生聚脂纖維，以這些色彩鮮豔且質感時髦的面料取代傳統棉 質，大約可減少 80% 的碳排以及 98% 的水消耗。
一文看懂英偉達2023Q4財報：營收超預期背後的“內憂外患”
一文看懂英偉達2023Q4財報：營收超預期背後的“內憂外患”
出品丨本站科技《態度》欄目
作者丨趙芙瑤
商务部：美方逼迫企业“弃中救美”将对全球半导体产业链造成扭曲
編輯丨丁廣勝
美東時間週二，英偉達經歷了今年的第一次“滑鐵盧”：股價下挫4.35%，爲今年單日內最大跌幅。隔日英偉達公佈的財報成績亮眼，顯示英偉達上季度營收221億美元，市場預期204億美元；其中，數據中心營收同比飆升400%以上，達到184億美元，市場預期170.6億美元。財報公佈後股價力挽狂瀾，盤後大漲近10%。
在這場AI的風暴中，英偉達儼然成爲了資本市場的“香餑餑”，隨着AI的火熱以及全球對算力需求的激增，英偉達不止站在風口，而是處於風口的正中心。
數據中心業務增長迅猛 英偉達向生成式AI轉變
张菲、费玉清为何铁心切割？名嘴爆恒述惹错人「还不肯面对现实」
首先來盤盤財報中的數據細節：英偉達四季度實現營收221億美元，相較於去年同期的60.51億美元同比大漲265%，環比增長22%，並高於市場預期的204.1億美元。
四季度淨利潤123億美元，比去年同期的14.1億美元暴增769%。調整後每股收益5.16美元，高出市場預期的4.59美元。四季度調整後利潤率76.7%，超出市場預期的75.4%。
要說英偉達此次財報中最令人眼前一亮的部分，當屬數據中心業務的增長。
財報顯示，數據中心第四季度營收創紀錄，達到184億美元，較上一季度增長27%，較去年同期增長409%。全年營收增長217%，達到創紀錄的475億美元。
英偉達CFO克雷斯分析稱，“第四財季數據中心的收入主要是由生成式人工智能及其相關訓練所推動的。我們估計，過去一年中約有40%的數據中心收入來源於人工智能。”
英偉達也表示將與谷歌合作，針對Gemma項目（谷歌的開創性開放語言模型），優化了英偉達的數據中心和個人電腦人工智能平臺。與亞馬遜網絡服務（Amazon Web Services）擴大戰略合作，將英偉達DGX™ Cloud託管在AWS上。
在財報後的電話會議上，高盛分析師Toshiya Hari就數據中心業務和新興子業務向黃仁勳提出了一系列詳細問題，其中包括了對於未來幾年增長預期的探詢，以及對軟件和主權人工智能等新領域發展前景的疑問。
隨後，黃仁勳着重介紹了英偉達對於數據中心業務的展望和計劃。他指出，當前數據中心業務正處於兩個重要的行業變革之中，一是從通用計算向加速計算的轉變，二是向生成式人工智能的轉變。黃仁勳提到，通用計算增長逐漸失去動力，因此英偉達將重點放在加速計算上，通過提高計算效率和降低成本來滿足不斷增長的市場需求。
黃仁勳還介紹了英偉達在推理業務和訓練業務方面的發展情況，以及新興的GPU專用CSP等業務的前景：“我們也在進軍新的行業，新的CSP規模繼續擴大，資本支出和討論持續增加。”
在談到主權人工智能時，黃仁勳認爲不同地區對於數據的保護需求不同，因此主權人工智能基礎設施的建設正在全球範圍內展開。在黃仁勳看來，生成式人工智能技術將推動新的應用空間的形成，同時也促進了英偉達的增長。
摩根士丹利分析師Joseph Moore則對於英偉達總營收中40%來自推斷業務的貢獻表示關注，並希望瞭解一年前該比例的情況以及推理業務的增長趨勢和衡量標準。黃仁勳回答道，推斷業務在一年前並不像現在這樣佔據總營收的大部分，近期推斷業務迅速發展，尤其是隨着深度學習技術的應用，GPU對推斷系統的加速作用愈發明顯。推斷系統已成爲大型企業不可或缺的軟件引擎，幾乎所有大公司都需要利用它來生成大量內容。他強調了與ChatGPT、Midjourney、蓋帝圖像以及螢火蟲等合作項目，這些合作在一年前都還不存在，足以見得推理業務的增長迅猛之勢。
遊戲、汽車等板塊表現平平 “AI軍火商”遭圍攻
和數據中心業務相比，其他業務就表現平平了。
英偉達曾經的主要業務，包括筆記本電腦和個人電腦顯卡的遊戲收入僅爲28.7億美元，同比增長56%。遊戲業務方面，第四季度營收爲29億美元，與上一季度持平，較去年同期增長56%。全年營收增長15%，達到104億美元。專業可視化業務方面，第四季度營收爲4.63億美元，較上一季度增長11%，較去年同期增長105%。全年營收增長1%，達到16億美元。
而汽車業務方面，第四季度營收爲2.81億美元，較上一季度增長8%，較去年同期下降4%。全年營收增長21%，達到11億美元。
雖然英偉達尚未找到完美的第二增長曲線，但是對於一家企業來講，如果主營業務勢頭迅猛，那麼其他業務即使沒什麼可圈可點之處，也不會對公司整體盈利有過大波及，所以目前來看，英偉達暫時不存在“木桶效應”。
英偉達暫時來看，沒有過多的“內憂”，但“外患”可是此起彼伏。最近，孫正義和Groq等公司相繼宣佈進軍AI芯片領域，英偉達又遇上了“攔路虎”。
Groq作爲一家美國AI芯片企業，近期推出了其最新的大模型推理芯片LPU，根據測試數據顯示，Groq的LPU推理速度是英偉達GPU的10倍，而成本僅爲其1/10。
然而，儘管Groq的速度快得令人驚歎，但其也存在一些短板。例如，由於Groq芯片內存容量較小，運行大模型時需要大量芯片，導致硬件成本和能耗成本較高。賈揚清等AI科學家也指出，使用Groq芯片運行大模型需要大量芯片，從而導致硬件和能源成本高昂。有專家分析稱，雖然速度是競爭的重要因素，但僅僅快並不足以讓Groq成爲英偉達的替代品。
一波未平一波又起，微軟近期也傳出研發全新網卡的消息，希望減少自身對英偉達的依賴。同時提升其Maia AI服務器芯片的性能，提高數據中心服務能力。
也就是說，微軟希望自力更生，謀求在AI基礎設施領域的自主發展。然而，DPU的開發難度較高，結構複雜，不易落地。一些業內人士認爲，微軟的網卡項目可能是針對特定需求的定製產品，對整個芯片市場的影響可能有限。
儘管如此，微軟的動作仍顯示出其在AI領域自給自足的決心，毫無疑問，AI芯片市場的競爭將多一位勁敵。
中國市場不能放棄
在第四財季，中國市場在英偉達數據中心收入中佔據了個位數的百分比，以往來自中國等受限國家和地區數據中心業務收入貢獻約佔該公司整體營收的20%至25%。
黃仁勳在電話會上表示，英偉達響應了美國的出口限制措施，並花時間推出經過調整的替代產品，將在遵守出口限制的前提下“盡全力加入中國市場的競爭並獲勝”。
此前有傳聞稱，英偉達專爲中國市場設計的“閹割版”AI芯片H20系列，已開始接受渠道商的預購單，定價跟對手華爲的產品一致。H20的中國渠道定價設定在12,000~15,000美元之間，但部分渠道商的報價則高達約110,000人民幣（相當於15,320美元）。
“高價低配”的芯片，或許也爲中國企業帶來了新的機會。
本文系本站科技報道，更多新聞資訊和深度解析，關注我們。
“離譜的AI擴圖”火了！張張那叫一個出其不意
家人們，真的是要被抖音AI擴圖給笑死了——
主打一個看完讓人“意想不到”、“一肚子氣”~
美国电动车商Fisker将停产六周，重申正与“某大型车企”洽谈
例如一對恩愛情侶的照片在AI擴圖前是非常有信仰感的：
△素材來源：抖音@快樂野人
但在AI擴圖一通“神操作”之下，畫風簡直是180度大反轉：
△素材來源：抖音@快樂野人
網友們在看過之後哭笑不得，打趣稱“更虔誠”、“太勵志”了。
原本許多小夥伴們是想着用它來擴大原照片，但AI擴圖給出的結果卻主打一個離譜。
於是乎，陸陸續續便有更多網友開始po出他們手中AI擴圖的神作，我們再來欣賞幾組“出其不意”。
AI擴圖神作一，願賜其名《牽住她的腳》：
△素材來源：抖音@心碎的跳一跳
AI擴圖神作二，《十年樹木，百年樹人》：
△素材來源：網絡
AI擴圖神作三，願賜其名《祝你幸福》：
△素材來源：網絡
有一說一，是有種活脫脫一部大型紀錄片《AI擴圖傳奇》的既視感了。
然鵝，如此名場面又怎麼少得了《甄嬛傳》的參與。
爲了驗證AI擴圖是否真有這麼奇葩，我們也進行一波實測——
素材：《甄嬛傳》；軟件：剪映。
從操作角度上來說是比較簡單的，只需要打開剪映APP，上傳圖片，點擊“特效”、“圖片玩法”，再選擇“智能擴圖”即可。
接下來，請繼續欣賞AI擴圖的名場面……
年轻人对韩国瑜改观了！过半国人满意立法院长 20-24 岁58％按赞
《甄嬛頂爐西遊記》：AI直接把甄嬛的背景擴成了西方的宮廷。
類似的還有這種……
喂一張胖橘（皇上）進去，AI擴圖能還給我們一張孕期照……
衆妃子們的合影，在AI擴圖的大手筆之下，讓她們秒穿牛仔褲、運動鞋，穿梭在中西合璧的大街上。
還有更進階的一種玩法——把被AI搞殘的圖片，繼續投餵給它來擴圖。
例如我們剛纔得到的胖橘孕期照，繼續AI擴圖的結果更加“驚豔”：
對，加了腿，加了行李箱，AI把照片傳遞的故事延伸到了“孕期離家出走”……
衆妃子們的故事也有了大膽的創新，從古裝宮廷戲碼搖身穿越到了現代。
不得不說，AI擴圖，你是真給了《甄嬛傳》一萬種可能。
這時有小夥伴肯定問題，既然AI擴圖這麼“弱X”，爲什麼大家還要用它呢？
正所謂AI也有馬失前蹄的時候，剛纔我們展示的也僅僅是它失敗或不合邏輯的案例。
其實在這個功能推出之後，大部分的擴圖效果還是相當得給力的。
例如一對新人婚禮的局部照片，就可以擴大場景範圍，而且是非常合理且溫馨的那種：
街拍後的照片想要擴大背景範圍，也是可以有的。
那麼接下來的另一個問題便是：
說到AI擴圖這事，之前Midjourney、Photoshop、DALL-E 2、Stable Diffusion等都有推出類似功能，其背後原理也有些相似之處。
像DALL-E、Stable Diffusion、Photoshop的Generative Fill等都用到了一種叫做Outpainting的技術。
印巴女权低！14岁女拒当「伯父的媳妇」 竟被「送汽油、一枝番仔火」
Outpainting是一種圖像處理技術，與Inpainting（圖像內部填充）相反，可以根據現有圖像的內容、風格和上下文，合成與原始圖像相協調的新內容，從而擴展圖像的視覺範圍。
1分钟读财经》00939明挂牌！10档股票型ETF本周除息 爆2时机进场
Outpainting通常依賴於深度學習模型，有基於內容擴散的、基於GAN的、基於語義理解的等。
此外，AI擴圖不僅是增加像素的數量，更重要的是增加圖像分辨率的過程。
例如，CNN是AI擴圖中常用的神經網絡，通過學習大量的低分辨率和高分辨率圖像對，來理解圖像特徵，學習如何從低分辨率重建高分辨率圖像。
超分辨率技術使得模型能夠填補低分辨率圖像中缺失的像素，從而生成更高分辨率的圖像。
在擴圖過程中爲了保證圖像細節還要注意細節增強、噪聲抑制等。
雖然目前AI擴圖技術有了很大進展，但實時處理能力還有待提升，通常來說更高質量的圖像擴展需要更多的計算時間。
現有的很多AI擴圖工具生成速度已經有了不小的提高，不過成品的質量是否符合邏輯，這個概率還是比較隨機的。
即便AI擴圖有時給出的結果很離譜，但這種“抽象風”也給網友們帶來了不少的樂子。
有網友表示，這幾天抖音最精彩的就是AI擴圖評論區。
因爲大型紀錄片《AI擴圖傳奇》，還在持續更新中……
寶可夢訓練家注意！12款水系寶可夢釣魚造型軟糖挑戰靈活手技 這通路獨賣
那麼今天，你，AI擴圖了嗎？
參考鏈接：[1]https://weibo.com/6128329691/4974454526706532[2]https://s.weibo.com/weibo?q=AI%E6%89%A9%E5%9B%BE